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美国钢铝232措施是以“国家安全”为名，行贸易保护主义之实，严重破坏多边贸易规则，受到包括中国在内的世贸组织众多成员的共同反对。中方已按照世贸组织规则，与美方进行了世贸组织争端解决机制项下的磋商，但磋商未能解决中方关注。为维护多边贸易体制权威，捍卫世贸组织规则的严肃性，中方决定与相关成员一道，要求设立专家组审理诉美钢铝232措施世贸争端案。中方希望世贸组织专家组能够客观、公正审理本案，维护以规则为基础的多边贸易体制。
与铁路零散货物运量低迷形成反差的是，当前中铁总大宗货物运输形势一片大好，2018年全国铁路完成货物发送量40.22亿吨，同比增长3.34亿吨，在调增计划2亿吨之后，仍超额完成任务。对比零散物资运输，2018年铁路集装箱、商品汽车、冷链运输同比分别增长33.4%、25.1%、52.3%，而2017年上述品类增长率分别为37%、58%和110%，零散货物运量增速放缓十分明显。
对股票市场内幕交易等行为的严格监管，正是保证股民投资安全的重要手段。在5月18日的一次公开讲话中，上交所理事长黄红元重点谈到了监管问题。他说，上交所将持续加大以股票异常交易实时监控为重点的市场监察力度，强化市场重大系统性风险预研预警预判，加强投资者保护和教育，坚决防止股市大起大落、暴涨暴跌，确保资本市场行稳致远。
（二）股权分置改革为资本市场健康发展打下坚实的基础由于我国仍处于社会主义初级阶段，资本市场是在向市场经济转轨过程中从试点开始逐步发展起来的，市场建设初期缺乏完善的制度设计，改革措施又相对滞后。随着市场规模的迅速发展壮大，一些初期并不突出的问题逐步成为市场进一步发展的障碍，包括上市公司股权分置、股份制改制不彻底、机构投资者规模较小、市场产品类型单一和运行机制缺失等，其中最大的障碍就是“股权分置”问题。所谓股权分置，是指A股市场上市公司股份被分为两类：一类是上市公司公开发行前股东所持股份（绝大多数为国有股），只能通过协议转让，称为非流通股；另一类是上市时公开发行的股票，可以在交易所挂牌交易，称为可流通股。这一特殊现象源于初期的股份制改造不彻底以及当时的国有股东缺乏上市流通的内在需求等历史背景。2004年1月，国务院发布《国务院关于推进资本市场改革开放和稳定发展的若干意见》（“国九条”），明确提出“积极稳妥解决股权分置问题”，股权分置改革正式提上日程。2005年4月，经国务院批准，中国证监会发布《关于上市公司股权分置改革试点有关问题的通知》，启动了股权分置改革的试点工作。经过两批试点后，国务院五部委于2005年8月联合发布了《关于上市公司股权分置改革的指导意见》，标志着股权分置改革全面展开。2005年9月，证监会又下发了《上市公司股权分置改革管理办法》，沪、深两市股权分置改革至2006年底基本完成。股权分置改革作为一项制度性改革，对迄今为止资本市场发展的影响是深远的，真正促进了市场固有功能的发挥，使得证券市场成为完整意义上的市场，切实保护了公众投资者的合法权益，为推进市场长期健康发展奠定了坚实的基础。
在5月7日公布的《行动方案》中更是解释道，推进上海特色“新基建”，政府要引导、市场是主体、重大政策举措是保障。进一步加强市区协同，在创新支持方式、加强指标保障、推动资源开放、优化规划布局、完善规则标准、培育市场需求等方面加强引导，为社会资金加大“新基建”投入营造良好环境。
多位资管人士认为，今年一次性的商誉减值计提是危中有机，看似亏损很大，却为2019年之后埋下好的伏笔。“今年一次性计提之后，2020年就会好很多了，提前释放了风险。市场对商誉要有客观认识，通过行业收购扩大份额，这是市场规律，不能因为商誉而投鼠忌器。”
