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虽然通勤总时长的前4名毫无悬念,但只看拥堵时长的话,重庆挤进了前4,以双程通勤拥堵36分钟的成绩微微超越了深圳。看来重庆的“山路”确实为早晚高峰的各路司机带来了不少困扰。在拥堵时长占比方面,北京以超过50%的成绩夺得第一,天津、郑州、东莞、杭州该比例都低于40%,是20城中拥堵时长占比较低的4个城市。

尽管食品安全法经过两次修改,法律条款的“严”已经深入人心。但在实践中,仍然存在一些危害食品安全行为违法成本较低的问题。诸如上述事件,常见的惩罚不过罚款数千数万,停业几个月,再大的莫过于关停单个门店,这样的惩处力度能否达到让违法违规者痛改前非的效果?恐怕不容乐观。而一起食品安全事件对一个行业乃至一个城市形象的打击,有时甚至是毁灭性的,导致人们有了根深蒂固的“外食不卫生”观念。这又在某种程度上变成违法违规的“遮羞布”,令食品经营者降低卫生要求,形成恶性循环。

受访专家也表示,市场化是落脚点,这对推动深圳海洋经济发展作用巨大。胡刚就表示,深圳立法目的之一是促进海洋经济发展,通过市场化方式促进开放,方能吸引更多投资参与。12月10日,中国(深圳)综合开发研究院可持续发展与海洋经济研究所副所长安然接受21世纪经济报道采访也表示,建立市场化机制拥有诸多好处,首先是能真实反映海域价值,并基于此引导科学合理的海域开放利用。“过去没有市场化,竞争就少,取得海域使用权成本极低,因此容易造成冲动开发、低效低端开发,甚至破坏。”

华鑫证券也坦言,目前风险偏好降温,寻求防御性更强的标的:自2018年10月18日底部至2019年3月15日,申万券商指数上涨达68.1%,是历史最高点位的43.5%;申万保险指数点位上涨达31.6%,是历史最高点位的73.7%。在大金融引领下,本轮春季行情已经演绎得如火如荼,上证综指在短短两个多月时间上涨25%左右,并已突破3000点,创业板指大涨超40%,基本收复2018年跌幅,市场情绪高涨。

刑诉法规定,被害人由于被告人的犯罪行为而遭受物质损失的,在刑事诉讼中有权提起附带民事诉讼。也就是说,被告人承担了刑事责任,并不免除其应承担的民事赔偿。因此,法院判处刘某赔偿李某6万元,也属合法有据。有人提到,之前有男子飞踹妨害公交车司机的人,不仅未被处罚,还受到奖励,而本案中的刘某却被判刑,是对刘某不公。殊不知,这是两类不同性质的行为,妨害公交车司机驾驶的行为,已构成严重的以危险方法危害公共安全罪,该罪最轻3年,最重死刑。因为该不法侵害具有防卫的紧迫性,因此脚踹妨害者构成正当防卫;若冒生命危险同妨害者斗争,则可成为见义勇为者,获得奖励也很正当。暴打霸座者不构成正当防卫已如前述,此不赘述。

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